ФОРД А

¹⁹²⁷

Производитель Форд Мотор К о Дипборн , Мичиган США

Весной 1927 года весь автомобильный мир удивило сообщение , что Форд остановил производство автомобилей на всех своих заводах Генри Форд хотел создать автомобиль . который никогда не старился бы и который с помощью за­пасных частей в любой момент можно было бы омолодить и модернизировать Форд закрыл завод , чтобы попытать счастья с совершенно новой моделью вместо модели Т -м одель А

Новый автомобиль располагал шестицилиндровым дви­гателем с механизмом газораспределения клапанного типа SV Двигатель обьемом 3 285 см достигал мощности 29 4 кВт (40 л с ) при скорости вращения 2200 об / мин Движущая сила передавалась через дисковую муфту и трехступенчатую коробку передач на заднюю ось Классическое шассис с жест­кими осями было подрессорено поперечными полуэллипти­ческими пружинами Проволочные колеса имели механические тормоза Лимузин массой 1 075 кг достигал максимальной скорости 100 км / час Новая модель выпускалась по известной схеме Форда 4 000 штук в первый год , 800 000 - во второй год , а дальше - 1,8 миллиона штук в год

Форд , чтобы избежать высоких таможенных сборов в Евро­пе , основал заводы в Англии и Германии В 1930 году в Кельне над Рейном он заложил основы самого современного ав­томобильного завода в Европе Под европейские условия была разработана также малая двухлитровая модель мощностью 20,6 кВт (28 л с ) со скоростью вращения 2 200 об / мин В месте с понижением мощности Форд понизил также цены Лимузин с двумя дрерями с такой же мощностью двигателей , как его американский двойник , стоил 3 745 марок