ФИАТ-501

¹⁹²³

Изготовитель : ФИАТ С . А ., Турин , Италия

В 1919 году итальянской общественности был представлен автомобиль , который после модели Фиат - Зеро стал второй вехой на пути развития предприятия . После войны большинство итальянских промышленников возвращалось к опробованным моделям 1914 года . Фиат поразил всех абсолютно новым , сенсационным типом 501. Конструкция автомобиля была про­ ста , но при этом он обладал большой мощностью , надеж­ностью и экономичностью . Его стилистическое решение открывало новый путь в конструировании и стало образцом для европейских компактных автомобилей .

Модель с рядным четырехцилиндровым двигателем емко­стью 1406 см ³ сконструировал юрист Карл Кавалли , исполняв­ ший функции технического директора Фиата . Шедевром — Фиатом 501 — этот талантливый и терпеливый человек дока­ зал свое гениальное понимание механических конструкций , вопреки мнению окружающих , считавших его человеком параграфов . В 1919-1926 годах произведено почти 70 тысяч экземпляров этого автомобиля , имеющего спрос также и на международном рынке . В 1924 году в версии торпеда он продавался за 31 тысячу лир . Автомобиль имел четырехсту­ пенчатую коробку передач , жесткие мосты на полуэллиптиче­ских рессорах . Он развивал максимальную скорость 70 км / ч . Выпущено 2614 экземпляров модели 501 S с более мощным двигателем . Эти экземпляры развивали скорость до 100 км / ч .

Фиат не ограничивался производством только одной моде­ ли , он выпускал одновременно модель 505 с четырехцилин­ дровым двигателем емкостью 2,3 литра , а также модель 510 с шестицилиндровым двигателем , емкостью 3,5 литра . В 1921 году выдвинулся на первое место Супер - Фиат -520 с двена­ дцатицилиндровым двигателем v - образной системы и емко­стью 6805 см — гордость фирмы . Но произведено было всего лишь около пяти экземпляров модели .

Супер - Фиат -520 развивал максимальную скорость 120 км / ч . Это был автомобиль , при стилистической разработке ко­ торого принимались во внимание правила аэродинамики . К со­ жалению , это направление развития форм автомобиля тормозил консерватизм покупателей .