ОСТИН СЕВЕН

¹⁹²³

Изготовитель : Остин Мотор С о . ЛТД ., Бирмингем , Англия .

В 1905 году Герберт Остин ( позднее лорд Остин Лонгбрид - жский ) на своей фабрике в Лонгбридже приступил к констру­ированию автомобилей . К этому времени у него уже был богатый опыт работы на крупнейших английских автопредпри­ ятиях Уолсли .

С намерением удовлетворить спрос на популярную техни­ ку , фирма Остин в конце 1922 года выпустила модель Ос­тин Севен . Первый Остин Севен имел четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и съемной головкой цилин­ дра , с диаметром цилиндра 56 мм и ходом поршня 76,2 мм , что соответствовало емкости 747 см . Двигатель развивал мощность 7,7 кВт (10,5 л . с .) при 2400 оборотах в мин . Коробка передач была трехступенчатой , жесткие передние мосты спе­ реди подвешивались на поперечной полуэллиптичной рессоре , сзади же — на продольных четвертьэллиптических рессорах . Кроме того , были установлены тормоза на четыре колеса , что в 1922 — 1923 годах еще повсеместно не распространялось . Ручной тормоз действовал на задние колеса , ножной — на пе­ редние . У колес были спицевые обода . Емкость топливного ре­ зервуара составляла всего 18 литров , но при потреблении 6 литров на 100 км этого количества хватало на долгое время . Из размеров ( осевое расстояние — 1,90 м , колесное расстоя­ние — 1,02) видно , что Остин Севен — миниатюрный автомо­ биль . Его масса составляла 360 кг . Четырехместный крытый кузов со складной крышей имел боковое окно из специального стекла . Электрический клаксон входил в комплектацию .

Остин Севен с многочисленными усовершенствования­ ми выпускался до июня 1938 года , иначе говоря , 16 лет . Пер­ воначально он не имел электрических стартеров ( их получила серия 1924 года ). А в 1925 году увеличились размеры колес .

Ножной тормоз на все колеса введен будет только в 1931 году . Коробка передач до 1934 года оставалась несинхронизи - рованной .

Остин Севен был прародителем многих четырехко­лесных потомков . Во Франции он выпускался под названием Розегард , в Германии — под названием Дикси , в Японии был известен как Датсун .

Остин Мотор компани в 1952 году объединилась с фир­ мой Нуффельд и вошла в состав концерна Бритиш Мотор Корпорейшн .