СИТРОЕН В 2

¹⁹²¹

Изготовитель : АО Андре Ситроен , Париж , Франция

В 1900 году Андре Ситроен основал завод по производству совмещаемых шестерен . Сложившийся впоследствии символ фирмы представляет собой две сцепленные шестерни .

Первым автомобилем марки Ситроен был тип А , в ко­тором автор в полной мере использовал американскую техно­ логию производства . Автомобиль в четырехместном варианте , в форме трехдверной торпеды был представлен публике в июле 1919 года . У него был четырехцилиндровый рядный дви­ гатель с диаметром цилиндра 65 мм и ходом поршня 100 мм ., емкостью 1327 см ³ . При максимальной мощности 13,3 кВт (18 л . с .) и 2100 об / мин он развивал скорость 65 км / ч . Комфорт в пути обеспечивало длинное осевое расстояние — 2825 мм . К интересным конструктивным элементам принадлежат : элект­рическое пусковое приспособление , электрическое освеще­ние и комплект запасных колес — отпала необходимость монтировать и накачивать их . В 1919 — 1920 годах тип А стал при­ оритетным направлением деятельности фирмы .

В мае 1921 года появилась новая модель В -2 с более мощ­ ным двигателем . При увеличенном до 68 мм диаметре цилин­ дра объем достиг 1452 см ³ , а мощность выросла до 14,7 кВт (20 л . с ). Трехступенчатая коробка передач переносила при­вод на жесткую заднюю ось . При той же массе (850 кг ) автомо­биль рвзвивал скорость 70 км / ч . Ситроен В -2 производился в разных вариантах до 1926 года .

На автомобильном салоне 1921 года Андре Ситроен пред­ставил свою наиболее удачную модель из серии малых авто­ мобилей . Это была С -3 , чаще называемая Трефл — Трилистник ( по типовому расположению сидений ). Несмотря на относительно слабый двигатель объемом 855 см ³ , автомо­ биль развивал скорость 60 км / ч и вскоре стал самой популяр­ ной моделью тех времен . Привод переносился из четырехцилиндрового двигателя с нижнеклапанным распреде­ лением и мощностью 8,1 кВт (22 л . с .) через трехступенчатую коробку передач на задние колеса . До 1926 года выпущено свыше 80000 экземпляров этой модели . Многие из них сохра­нились до сих пор .