Пирс Лрроу

1915

Изготовитель : Пирс - Арроу Мотор Кар К о , Буффало , Нью - Йорк , США

Автомобиль марки Пирс Арроу производил одно из наи­более оригинальных американских предприятий . Оно возникло в 1901 году , когда в городе Буффало Джордж Н . Пирс , владе­лец завода , выпускавшего велосипеды и другие предметы до­машнего обихода , построил свой первый автомобиль Пирс — Моторетто . Машина имела одноцилиндровый двигатель типа Де Дион с водяным охлаждением , производимый по фран­ цузской лицензии . Однако Пирс не хотел останавливаться на маленьких автомобилях . Уже в 1904 году появилась на рынке новая модель 24/28 , названная Грейт Арроу — Большая стрела . Автомобиль с четырехцилиндровым двигателем ем­ костью 4400 см принес марке необычайный успех , благодаря которому она оказалась в одном ряду со знаменитыми фир­мами такими , как Лозьер , Рек , Штерне , Студебеккер или Мармон .

В 1909 году Пирс подчеркнул спортивный характер своих автомобилей , сделав изображение стрелы символом фирмы . С тех пор она носит название Пирс Арроу Мотор Кар .

Важно подчеркнуть , что в 1913 году автомобили марки Пирс - Арроу представили новинку мирового масштаба — фа­ ры , встроенные в крылья . Конечно , пока еще не шла речь о диктате аэродинамики , это скорее был вопрос оригинально­ сти формы . Такой характерный вид сохранили все последую­ щие модели . По желанию клиента фирма поставляла также автомобили с фарами классического вида .

С 1919 года Пирс Арроу является типичным представи­ телем люксовой категории , в которой данная марка заняла по­ стоянное место . У автомобиля был рядный шестицилиндровый двигатель с водяным охлаждением , диаметр цилиндра 144,3 мм и ход поршня 139,7 мм , емкость 8577 см . Таким образом двигатель достиг мощности 55,2 кВт (75 л . с .) при 2500 об / мин . Цилиндры были размещены в трех блоках по два цилиндра с нижнеклапанным распределением . Зажигание от магнето дуб­ лировано и в каждом цилиндре находились по две свечи , кру­ тящий момент передавался от двигателя на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач . Классическое шасси с двумя жесткими мостами имело спереди полуэллип­ тические рессоры , а сзади 3/4 эллиптические .