РУССО-БАЛТ

¹⁹¹³

Изготовитель : Русско - Балтийский вагонный завод , Рига , Россия

Первый российский автомобиль был представлен в мае 1896 года на Всероссийской художественно - промышленной выставке в Нижнем Новгороде . Это был двухместный экипаж без коня с одноцилиндровым двигателем мощностью 1,1 кВт (1,5 л . с ). Машина имела массу 300 кг и развивала максимальную скорость 20 км / ч . Производили ее два предприятия : мастерская по изго­ товлению экипажей П . Фрезе и завод двигателей Е . Яковлева . В это время в России оказалось много иностранных автомобилей , таких , как Бенц , Адлер , Панар - Левассор , либо произве­ денных по лицензии фирм Де Дион - Бутон , Даймлер - Каннш - тадт , и , быть может , поэтому никто не интересовался собственным российским автомобилем .

В 1908 году начато производство автомашин на предприя­ тии Руссо - Балт в Риге . Ежегодно из ворот завода выезжало от 100 до 140 автомашин . Это были четыре типа легковушек : модель К с двигателем мощностью 17,6 кВт (24 л . с ), мо­дель Е с двигателем мощностью 29,4 кВт (40 л . с ), а также самая мощная модель S с двигателем мощностью 44,1 кВт (60 л . с ); и три типа грузовиков . Завод выпускал также специ­альные версии легковых автомобилей . Гоночный автомобиль Руссо - Балт в 1 91 3 году развил на взлетной полосе скорость 128,5 км / ч . Известен также полугусеничный Руссо - Балт 1915 года , который производился по патенту управляющего га­ ражами при царском дворе К . Кегресса специально для нужд армии .

В 1912 году на автомобиле Руссо - Балт стартовал в рейде Монте - Карло редактор журнала Автомобиль Андрей На­гель . Стартовал он в Санкт - Петербурге , длина трассы составляла 3257 км , и Нагель около 40 раз соскальзывал с покрытой снегом дороги . Это и подсказало ему сенсационное для того времени решение проблемы : кожаный ремень с гвоздями , накладывае­ мый на покрышки ( первые противоскользящие шипы ).