ПЕЖОБЕБЕ

¹⁹¹³

Изготовитель : АО Автомобили Пежо , Сошо , Франция

Используя моду на маленькие , легкие автомобили , Пежо сконструировал новую модель 6 PS тип Бебе . В первый раз машина появилась в 1901 году . Мотоколяска с собственной массой почти 270 кг не имела даже заднего хода . Удачное на­звание бебе — малыш , — сохранилось и для следующих ма­ леньких моделей Пежо .

В модели 6 PS тип Бебе в 1905 году впервые использова­ ны амортизаторы — изобретение , запатентованное Арманом Пежо . Автомобиль имел одноцилиндровый четырехтактный двигатель с водным охлаждением , объемом 695 см , мощно­стью 4,5 кВт (6 л . с .) при 1000 об / мин . Привод переносился на жесткий задний мост посредством муфты конического сече­ния , защищенной кожухом , и коробки передач с приводным валом . На шасси из стальных труб крепился деревянный кузов . Собственная масса машины не превышала 550 кг .

В 1912 году появился новый вариант модели Бебе . На этот раз конструкторские работы были доверены еще малоизвест­ному Э . Бугатти . Четырехцилиндровый двигатель имел цилинд­ ры с диаметром 55 мм и ходом поршня 90 мм , расположенные в ряд . При объеме 856 см он развивал вполне достаточную мощность , учитывая его малую массу — 330 кг . Привод пере­носила двухступенчатая коробка передач . Задняя передача приводилась в действие отдельным рычагом . Автомобиль мог двигаться с максимальной скоростью 60 км / ч . Жесткая пере­дняя ось была подвешена на продольных полуэллиптических перьевых рессорах , жесткий задний мост — на четвертьэллип - тических . Наибольшую проблему представляли покрышки , ко­ торые быстро приходили в негодность и после 10000 км их приходилось менять . Еще одним недостатком было несовер­ шенное управление колесами . Однако , вопреки этим обстоя­тельствам , выпуск модели Бебе продолжался до 1916 года и составил всего 3095 экземпляров . Затем тип Бебе сменился следующим — Квадрилетта , который был , с конструктивной точки зрения , усовершенствованием предыдущего .