МОРРИС ОКСФОРД

1912

Изготовитель : Моррис Моторс Лтд ., Оксфорд , Англия .

Богатый опыт , полученный Уильямом Моррисом во время работы в гаражах Лонгвалле , знакомство с конструкциями автомобилей разных марок , таких как : Аррол - Джонсон , Белсайз , Энфилд , Хумбер , Сингер , Хапмобил , Стандард я Уолслей , позволили ему уже с 1910 года стро­ить планы создания собственного автомобиля . Моррис наме­ревался собрать машину из деталей , полученных с помощью кооперации , дешевую в эксплуатации , по низкой цене , имею­щую хороший сбыт . Финансовую помощь для осуществления своей мечты он получил от графа Маклесфилда .

Прототип первого Морриса был создан в 191 2 году в га­ражах Оксфорда . Вскоре автомобили стали собирать в куплен­ном здании бывшей армейской школы . Моррис Оксфорд состоял в основном из узлов , полученных от других фирм . Та­ким образом , четырехцилиндровый двигатель поставляла изве­стная фирма Уайт и Поппе . При диаметре 60 мм и ходе поршня 90 мм , его объем составлял 1080 см ; от этой же фир­мы поступала трехступенчатая коробка передач . Колеса пре­доставил Сэквин , покрышки — Данлоп , а фары — Пауелл и Ханмер . Говорили , что Моррис — это автомобиль , соеди­няющий в себе опыт лучших британских автофирм . Несмотря на определенные недостатки в охлаждении двигателя и в сис­теме управления , он занял хорошие позиции на рынке . Причи­ной этого стала достаточно большая мощность двигателя и дешевизна эксплуатации . В 1913 — 1917 годах выпущено 1475 экземпляров этой модели .

И все - таки Моррис Оксфорд не мог рассчитывать на растущую популярность , поскольку мощности его двигателя хватало лишь на двухместный кузов типа коч , в то время как другие фирмы уже предлагали шестиместные кузова для всей семьи . Стремясь удовлетворить часть клиентов , Моррис вы­пустил новую , более крупную модель , которую называли из - за характерной формы радиатора bullnose cowley ( нос быка ).