АРГИЛЛ 12 HP

1910

Изготовитель : Аргилл Мотор Лтд ., Александрия , Шотландия

Шотландская автомобильная фабрика Хозайер Инжине - ринг К о основана в 1899 году в Глазго Алексеем Гованом . Сначала здесь применяли конструкторские решения Рено . Первый Вуатюрет с двигателем 318 см имел уже приводной вал и трубчатую раму . Двигатель развивал мощность 2 кВт (2,7 л . с ). Параллельно была выпущена более мощная модель с объемом двигателя 864 см . Еще более поздние модели имели четырехступенчатую коробку передач . В 1905 году кроме родного предприятия в Глазго был основан новый завод в Алек­сандрии под измененным названием — Аргилл Мотор Лими - тед . Новаторские разработки новая шотландская фирма воплощает в модели 12 HP . С 1910 года здесь впервые при­меняют тормоза на передних колесах с размещенной вверху тормозной колодкой в соответствии с конструкцией француз­ского инженера Перро .

Введение передних тормозов сократило тормозной путь на 60 %. Несмотря на это , известные специалисты предосте­регали , что автомобиль после торможения передними колеса­ми может перевернуться . Другие опасались негативного влияния тяжелых тормозов передних колес на управление ав­томобилем . Многие фирмы ждали до 1925 года , когда такой признанный авторитет как Роллс - Ройс решился , наконец , на монтаж передних тормозов . Очередные модели 1 5/30 HP и 25/50 HP имели уже тормоза на всех четырех колесах . Ар­гилл в это время выпустил 10 различных моделей , оснащен­ных двигателем с золотниковым распределителем . Эти бесклапанные двигатели имели , в отличие от двигателя Найта , только один стальной золотник типа Барт — Мак Каллум , кото­рый , двигаясь , одновременно вращался , открывая и закрывая впускные и выпускные отверстия . После спора о чистоте патен­та бесклапанных двигателей Аргилла начались финансовые проблемы фирмы . Они были преодолены только благодаря спортивным успехам модели 1 5/30 HP . Эта машина 14 часов кружила по треку в Брукленде со средней скоростью 128 км / ч , поставив рекорд трассы .

Фирма Аргилл выпускала легковые автомобили до 1932 года , но послевоенные модели не заслужили такой репутации , какую имела продукция фирмы в те времена , когда ее вклю­чали в число крупнейших английских автомобилестроителей .