ЗЕБРА ТИП А

1909

Изготовитель : АО Зебр , Сюрен , Пюто ( Сена ), Франция

Французский автомобиль марки Зебра был результатом со­трудничества двух способных конструкторов : Саломона и Лами . Завод начал в 1909 году выпуск пробной партии легковых совре­менных автомобилей , которые впоследствии стали основой для более позднего легендарного автомобиля Ситроен 5 CV .

Автомобиль был снабжен двигателем с нижнеклапанным распределением объемом 616 см . Одноцилиндровый двига­тель с водяным охлаждением , диаметр цилиндра 85 мм и хо­дом поршня 106 мм позволял развивать мощность 4,4 кВт (6 л . с ). Смесь в цилиндре воспламенялась от магнето . Перенос приводной силы на задние колеса происходил посредством ди­сковой муфты , а на двухступенчатую коробку передач при по­мощи приводного вала . Жесткие мосты соединены с кузовом продольными полуэллиптическими рессорами . Тормоза были только на задних колесах . Тип А с двухместным кузовом имел массу 350 кг и достигал максимальной скорости 45 км / ч . Ба­гажник представлял собой обычную ивовую корзину . Сегодня модель можно увидеть в Автомобильном музее Ле - Мане во Франции .

Через год появился усовершенствованный тип А с четырех­ступенчатой коробкой передач и четырехместным кузовом . Серия С , выпущенная в 1911 — 1914 годах , имела уже четырех­цилиндровый двигатель объемом 785 см и кузов типа торпе­да Автомобиль мощностью 4,4 кВт (8 л . с .) был тогда самым маленьким из серийно производимых четырехцилиндрических автомобилей .

Основатель фирмы , инженер Юлиус Саломон , основные свои проекты кузовов разработал для предприятия в 1919 году . Вскоре после этого он перешел на известное предприятие Ситроен , с которым сотрудничал уже давно . Второй конст­руктор , Лами , основал в это время новую автомобильную фабрику Амилкар .

В начале 20- х годов фирма перестала выпускать малые Зебры из - за растущей заинтересованности более мощными автомобилями и приступила к выпуску новой модели с четы­рехцилиндровым двигателем , объемом 2000 см . Наиболее известным был тип Z — произведение известного техника Ри - кардо . Но растущие экономические трудности привели к тому , что ожидаемые успехи не были достигнуты . Фирма прекратила существование в 1930 году .