МЕРСЕДЕС СИМПЛЕКС

¹⁹⁰²

Изготовитель : Даймлер Моторен АГ , Каннштадт , Германия

В то время , как возникающие в Германии новые автофаб­рики , такие как Адлер , Дикси или НАГ , дебютировали , главным образом , моделями малой мощности до 7 кВт (10 л . с ), фир­ма - пионер Даймлер продолжала производство автомоби­лей многоцилиндровых , с большой мощностью . Достойным представителем этих моделей Даймлера был дорожный Мер­седес Симплекс . Его создатель Вильгельм Майбах использо­вал многие конструктивные новинки . Расположенный спереди четырехцилиндровый двигатель с магнето Боша имел объем 3050 см , диаметр цилиндров 90 мм и ход поршня 120 мм . Он развивал мощность 24 кВт (33 л . с .) при 1 200 об / мин . Вместо скользящих были использованы шарикоподшипники , педаль ак­селератора заменила ручную регулировку газа , появилась но­вая система смазки двигателя . Коробка передач имела 4 передние ступени и одну заднюю . Привод на задние колеса был цепным . Имелась механическая тормозная система . Про­долговатая , низко поставленная рама балочного типа , укоро­ченное осевое расстояние и увеличенное колесное позволили удачно расположить центр тяжести и создать максимальные удобства в пути . Собственная масса Симплекса составляла 900 кг , и он развивал максимальную скорость 80 км / ч .

Такой автомобиль , конечно , должен был иметь элегантный и функциональный кузов . Поэтому производился в различных версиях — тоно , двойное тоно , фаэтон или турваген .

Мерседес Симплекс представлял собой современную концепцию автомобиля . В большинстве конструкций того вре­мени мы находим раму коробчатого профиля с закрепленным на ней кузовом , переднерасположенный двигатель радиатор , а также задние сиденья .