ДАЙМЛЕР ВИЗАВИ

1894

Изготовитель : Даймлер - Моторендезельшафт , г . Каннштадт , Германия

После успеха автомобиля stahlradwagen конструкции Даймлера и Майбаха на Всемирной выставке в Париже в 1899 году автомобили системы Даймлера пожелал выпускать оче­редной любитель — господин Арман Пежо , до того времени — производитель велосипедов и паровых автомобилей . Было на­ лажено четкое сотрудничество Даймлера с французскими фабрикантами , что положило начало развитию автомобиле­строительной промышленности в тех краях . В немалой степени участвовала в этом французская пресса . 1893 год был не са­ мым удачным для парижских магнатов прессы . Пьер Жиффар , главный редактор газеты Le Petit Journal знал , что без какой - либо умопомрачительной сенсации он не завоюет новых чита­ телей . Газета объявила соревнования движимых паром , газом , бензином и электричеством машин . 22 июля 1894 года на трас­се Париж - Руан стартовало 14 бензиновых машин и семь паро­ вых . Среди них Панар - Левассор , Роджер - Бенц , Пежо , Де Дион . Через 4 часа 40 минут первым приехал в Руан граф де Дион на своем паровом автомобиле мощностью 14,7 кВт ( ок . 20 л . с ). После него прибыли два Пежо с двигателями мощностью 3 кВт (4 л . с ), четвертым оказался Панар - Левас­сор , за рулем которого был Эмиль . Поскольку трудно было паровой тягач де Диона сообразно регламенту считать семей­ ным автомобилем , руководство гонками присудило первую награду фирмам Пежо и Панар - Левассор . Даймлер тоже участвовал в гонках и в том же году создал новый четырехме­ стный автомобиль , который по расположению сидений назы­ вался визави . Интересна его конструкция : охлаждаемый водой четырехтактный двигатель объемом 1040 см ³ , мощно­ стью 2,7 кВт (3,6 л . с .) при 600 об / мин . Перенос приводной силы на ось происходил при помощи передвижной ременной передачи . Автомобиль имел 4 скорости для движения вперед , колеса с резиновыми обручами и развивал максимальную ско­ рость 22 км / ч . Оригинальный кузов сейчас находится в музее фирмы Даймлер - Бенц .