ПАН АР — ЛЕВАССОР

1891 г .

Изготовитель : АО Ансьен Этаблиссман Панар Левассор , Париж , Франция

Трудно представить себе процесс моторизации Франции без пионеров этого дела . Рене Панар и Эмиль Левассор , два инженера , основавшие в 1886 году фабрику по производству деревообрабатывающих станков , после получения лицензии на двигатели Даймлера в 1890 году начали интенсивно выпускать автомашины .

Левассор с самого начала старался сконструировать авто­ мобиль , который уже не напоминал бы конную карету , где все детали были бы сконструированы с учетом автомобильных функций . Он опробовал различные положения двигателя : сза­ ди , посредине , наконец пришел к решению разместить верти­кальный двухцилиндровый двигатель впереди машины . Модель Панар - Левассор 1891 года стала первым автомобилем этой фирмы с таким положением двигателя . Это был двухцилинд­ровый v - образный двигатель Даймлера с цилиндрами , распо­ ложенными под углом 20 ° , в котором шатуны с расхождением оборотов зажигания воздействовали на общий коленчатый вал . Двигатель имел объем 1235 см ³ , развивал мощность 1,84 кВт (2,5 л . с ). Для зажигания смеси употреблялась свеча накали­вания . Сила привода переносилась от двигателя через муфту на трехступенчатую коробку передач , а затем на задние коле­са при помощи цепи . Автомобиль развивал максимальную ско­ рость 30 км / ч . О солидности этой модели свидетельствует сохранившийся до наших дней экземпляр , на котором владелец наездил до 1932 года 140 000 км .

Эмиль Левассор за рулем своих автомобилей принимал участие в гонках , демонстрируя тем самым авангардность соб­ственных конструкций . В 1895 году он одержал победу в 48- ча­ совой неописуемо трудной гонке нон - стоп в первом автопробеге по трассе Париж — Бордо — Париж . Годом позже он стал фаворитом крупнейших французских гонок Париж — Марсель — Париж протяженностью в 1711 км . Только несча­стный случай не дал ему победить . Сатисфакцией для фирмы явилось то , что ее автомобили заняли три первых места .

Левассор умер в 1897 году . Причина — последствия по­ лученной на соревнованиях травмы . Он был , таким образом , первой жертвой автомобильных гонок .