МАРКУС

1875/1888

Изготовитель : Лихтейнштейнский машиностроительный завод , г . А дамов , Австро - Венгрия

Зигфрид Маркус родился в 1831 году в Малхайне в Мек - ленбурге . Был механиком в фирме Siemens I Halske в Берлине . В 1852 году перебрался в Вену , где некоторое время работал в Венском университете . С 1860 года получил возможность полностью посвятить себя собственным интересам , среди ко­торых главное место занимала электротехника .

Он решил многие технические проблемы и кое - что запа­тентовал . В одной только Австро - Венгрии ему принадлежат 38 патентов . Широкое применение нашло открытое Маркусом в 1864 году магнетоэлектрическое зажигание ( магнето — пер .), которое позже стали использовать в двигателях внутреннего сгорания . Карбюратор Маркуса , запатентованный в 1865 году , нашел практическое применение прежде всего в двигателе воздушного охлаждения фирмы Langen I Wolf , а вскоре и в его собственном .

К тому времени двигатели с воздушным охлаждением счи­тались уже устаревшими , и Маркус увлекся новым изобрете­нием Николауса Отто . Для создания усовершенствованного двигателя внутреннего сгорания Маркус нашел изготовителя в Вене — Якоба Вархаловского ( поляк , авиаконструктор и лет­чик ), а в Праге — фирму Marky , Bromovsky I Schulz .

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель Маркус при­способил для моторизованного экипажа . Таким образом воз­ник один из первых бензиновых автомобилей , способных двигаться самостоятельно . Конструкция кузовов состояла из деревянной рамы с двумя поперечинами . Передняя ось , выко­ванная из стали , при управлении поворачивалась вокруг стойки руля . Подрессоривание осуществлялось посредством полуэл­липтичных рессор . Задняя ось была жесткой , смонтированной на двух подшипниках , подрессорена только резиновыми сай - лентблоками . На стальные обручи задних колес действовала тормозная колодка .

Одноцилиндровый двигатель с объемом 1570 см ³ достигал мощности 0,73 кВт (1 л . с .) при 300 об / мин . Обороты регули­ровались при помощи вентиля . Охлаждением служил естест­венный оборот воды , поступающей из большого резервуара под задним сиденьем .

Самоходка построена на заводе Лихтенштейна в г . Ада­мове под Брно . В 1898 году ее приобрел Австрийский клуб ав - томотолюбителей . Машина и сейчас на ходу и выставлена в музее Вены .