ИЗОТТА-ФРАСКИНИ

Чезаре Изотта и братья Винченцо , Орест и Антонио Фра - скини основали в 1899 году в Милане фирму под названием Societa Milanese d Automobili Isotta Fraschini & Cia . Сначала они производили французские автомобили Renault и Mors , но два года спустя смогли начать собственное производство . Сущест­ венным вкладом в деятельность фирмы был приход подающе­ го большие надежды техника Жюстена Каттани . Он внес решающий вклад в конструкцию имевших успех гоночных ав­ томобилей , один из которых , управляемый признанным гонщи­ ком Тручеа , выиграл в 1908 году Тарга Флорио . Каттани уже в 1910 году получил патент на техническое решение переднего моста и тормозной системы . Благодаря этому фирма Isotta Fraschini стала первой в мире , снабдившей свои серийные авто­ мобили тормозной системой всех четырех колес .

Используя опыт , наработанный при создании качественных авиационных двигателей , сконструированных в годы первой ми­ ровой войны , Изотта - Фраскини в 1919 году представила свой первый крупный автомобиль Tipo -8 с восьмицилиндровым дви­ гателем , имевшим объем 5902 см и имела огромный успех . С тех пор марка Изотта - Фраскини стала символом всего наи­ лучшего , что существовало в двадцатые годы в автомобильном мире . Фирма открыла свои представительства в Америке , Ар­ гентине , Бразилии , Англии , Франции , Испании , Бельгии и Швей­ царии .

В конце 1924 года тип 8 А получил двигатель , объем кото­рого был увеличен до 7300 см ³ , мощность составляла 81 — 89 кВт (110 — 120 л . с ). Изотта - Фраскини никогда не сообщала точных данных о мощности производимых ею двигателей . По­ сле внедрения синхронизированной коробки передач на авто­мобилях фирмы Кадиллак в 1929 году и Изотта - Фраскини представила свою новую модель Tipo 8 B с четырехступенчатой коробкой передач Вильсона , с синхронизаторами .

В 1935 году фирма оказалась в затруднительном финансо­ вом положении . Последнюю попытку вернуть первоначальный успех она предприняла в 1947 году на Парижском автосалоне ,

где представила заслуживающий внимания прототип 8 С Monterosa с v - образным восьмицилиндровым двигателем задне­го расположения . Были изготовлены только четыре экземпляра , так как в феврале 1948 года ворота фабрики закрылись навсегда .