ДАЙМЛЕР

Готлиб Даймлер родился в 1834 году в Шорндорфе , три­дцатью километрами восточнее Штутгарта . Он был вторым из четырех детей пекаря Иоханнеса Даймлера . Учился машино­строению в политехнической школе в Штутгарте . Два года жил в Англии , где работал в машиностроительной фирме . В 1882 году вместе со своим сотрудником Вильгельмом Майбахом приехал в Каннштадт . Здесь в августе 1883 года он создал пер -

вый скоростной бензиновый двигатель , на котором получил па­ тент . Тремя годами позже Даймлер сконструировал свой пер­вый четырехколесный автомобиль . Ходовую часть и кузов предоставила ему королевская фирма , изготовлявшая экипа­жи — W . Wimpf & Sohn из Штутгарта . Первый эксперименталь­ ный публичный заезд автомобиля Даймлера состоялся 4 марта 1887 года . В 1889 году он оставил истории новую форму эки­пажа , дав своему автомобилю стальную ходовую часть . Машина со стальными колесами имела встроенный двухцилин­дровый двигатель . Она получила название Stahlradwagen . Ав­ томобиль имел успех на Парижской выставке , где демонстрировался в павильоне фирмы Panhard j Levassor .

Представителями новых моделей Даймлера стали автомо­ били Mercedes , с 1901 года принимавшие участие и в престиж­ ных гонках . Их создателем был Вильгельм Майбах , но идея принадлежала Эмилю Еллинеку , атташе австро - венгерского консульства в Ницце и генеральному представителю предпри­ ятия Даймлера во Франции . После победы модели Даймлера Phonix в 1899 году на гонках Ницца — Кастеллан — Пюже — Тер - ми — Ницца , где был выставлен автомобиль Мерседес , на­званный по имени единственной дочери Даймлера , Еллинек заказал 36 машин для французского рынка . После новых побед этих автомобилей название Мерседес стало традиционным для всех моделей Даймлера , появившихся после 1902 года .

За три недели до старта состязаний на кубок Гордона Бен - нета в Каннштадте вспыхнул пожар . Буквально за несколько минут было уничтожено здание , станки и 60 готовых машин , среди которых были и три , отобранные для гонок . Причина по­ жара осталась неизвестной . Фабрика переехала в Штутгарт — Унтертюркхайм , где руководство предприятием взял в свои руки Пауль Даймлер .

После войны пришло время побед . В числе прочего , это было заслугой модели Mercedes Knight -16/50 PS с бескла­панным двигателем , который был сконструирован Паулем Дай­ млером в соответствии с патентом американца Чарльза Найта . С 1921 года началась эра компрессорных автомобилей Мер­ седес , позднее — Мерседес - Бенц , поскольку в июне 1926 года фирма Даймлер присоединила к себе это предприятие .