ПЕЖО-302

1938

Изготовитель : Общество Автомобили Пежо , Сото - Монбельяр , Франция

Одно из последних семейных автомобильных предприятий — фирма Пежо . Она обязана своей исключительной живу­честью многим факторам . Налицо была особенная традиция — осмотрительная консервативность органично сочеталась с чутьем на конструктивные новинки . Вошла в поговорку надеж­ ность произведенных фирмой автомобилей . Качество Пежо обеспечило статус завода в Сошо в Монбельяре , краю , издав­ на славящемся своей часовой промышленностью .

Доверие к фирме стало причиной того , что на заводе можно было найти три поколения одной семьи , работающих рядом . Та­ кие повторяющиеся имена , как Жан - Пьер I , II , III и т . д ., напоминали королевские династии . Фирму часто упрекали за консерватизм , но анализ и подробный разбор преуспевания завода показал , что фирма приходила с новинкой всегда вовремя , т . е . тогда , когда благоприятно складывалась конъюнктура .

Так обстояло дело и в конце 30- х годов , когда Пежо при­ ступил к разработке новых моделей по признакам их аэроди­ намических качеств . Передние фары , запущенные под маску радиатора , закрытые задние колеса , плавно закругленная за­ дняя часть должны были снизить сопротивление воздуха , что повлекло бы за собой меньший расход топлива и увеличение максимальной скорости .

Самая слабая из моделей — двухдверный лимузин N 2 имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1133 см . При этом его масса не превышала 800 кг .

Тип N 3 представлял собой пятиместный седан с четырех­ цилиндровым двигателем OHV . Крутящий момент на заднюю ось переносился трехступенчатой коробкой передач .

Изображенная модель получила на Парижской выставке 1938 года титул самый красивый автомобиль автосалона . Этот элегантный четырехместный лимузин имел четырехцилин­ дровый двигатель с водяным охлаждением , который с диамет­ ром 83 мм и ходом поршня 99 мм имел общий объем 2142 см . Автомобиль поставлялся с механической трехступенчатой коробкой передач либо , по желанию , с автоматической четы­рехступенчатой коробкой передач котал . В исполнении се­ дан , автомобиль имел массу 1186 кг .

В истории автозавода нет моделей , которые фирма долж­ на была исключить из производственной программы уже через несколько лет . Причиной тому не только известная всем на­ дежность , но и стилистическое решение автомобиля , которое всегда несло в себе все признаки стабильности . Об этом сви­ детельствует модель 30 z , которая выпускалась в неизмен­ ном виде до 1949 года .