Музей авто
История авто марок
Советские спорткары
На главную
Связаться с нами
 
  Фотогалерея
  Старинные автомобили
  Автомобиль в России
  Германия
  Великобритания
  Франция
  Италия
  США
  Россия
 
  Aston Martin
  BMW
  Bentley
  Cadillac
  Ferrari
  Jaguar
  Lincoln
  Mercedes
  Rolls Royce
           Все марки
 
  Москвич-404-Спорт
  Звезда-5
  Москвич-Г2-405
  ГМ-20
  ЗИЛ-112/4
  ГА-22
  Звезда-6
  Киев
  КВН-2500С
  ХАДИ-5
  КВН-1300Г
  Эстония-3
  Москвич-Г3-407
  Москвич-401
Интересные статьи




  
Предыдущая     |         Содержание     |    следующая

Москвич 401

Регулировка тормозов с ручным приводом

Признаком необходимости регулировки ручного тормоза является отсутствие торможения или слабое торможение автомобиля при полностью натянутом рычаге.

Нарушение регулировки ручного тормоза в процессе эксплуатации автомобиля может происходить вследствие:

а) износа накладок тормозных колодок задних тормозов и как следствие этого увеличения зазоров между накладками и тормозными барабанами;

б) вытягивания и ослабления тросов привода.

Следует учитывать, что регулировать привод ручного тормоза можно только после того, как отрегулирован привод ножного тормоза.

Регулировку ручного тормоза начинают с проверки величин зазоров между накладками тормозных колодок и барабанами. При необходимости регулируют положение разжимных рычагов на задних тормозных колодках.

Положение разжимных рычагов задних тормозных холодок надо регулировать в следующем порядке.

Поставить рычаг ручного тормоза в крайнее переднее положение.

Расшплинтовать и отвернуть гайку полуоси.

Навернуть съемник на резьбу ступицы колеса и снять колесо с тормозным барабаном. Конструкция съемника тормозного бара-бака-ступицы показана на фиг. 130.

Отвернуть на 2—3 оборота гайку 1 (фиг. 131) регулировочного эксцентрикового винта 2 разжимного рычага тормозных колодок.

Установить колесо с тормозным барабаном на полуось.

Фиг. 130. Съемник для тормозного барабана-ступицы заднего колеса.

 

Поворачивать регулировочный винт 2 разжимного рычага отверткой через окно в тормозном барабане по направлению часовой стрелки до тех пор, пока тормозные накладки колодок не прижмутся к барабану и не затормозят колесо.

Отвернуть регулировочный винт 2 на 1/6 оборота и проверить легкость сращения колеса.

Снять тормозной барабан вместе с колесом и, не меняя положения регулировочного винта 2 (удерживая его от проворачивания отверткой), плотно затянуть гайку 1, закрепив этим положение винта.

9. Надеть тормозной барабан с колесом на полуось, завернуть и зашплинтовать гайку.

В таком же порядке отрегулировать положение разжимного рычага колодок тормоза противоположного заднего колеса.

Если после регулировки положения разжимных рычагов колодок окажется, что ход ручного рычага тормоза велик вследствие увеличения длины тросов, то следует отрегулировать длину тросов.

Порядок регулировки привода ручного тормоза следующий (фиг. 127).

Установить рычаг 1 ручного тормоза на второй зуб сектора (один щелчок собачки рычага), считая от крайнего переднего положения рычага.

Фиг. 131. Регулировка положения разжимного рычага на задней колодке тормоза.

 

Отпустить обе контргайки 11 регулировочной муфты 13 и вращением муфты по направлению, указанному на фигуре стрелкой, выбрать слабину тросов 15 и 26. Вращение муфты 13 производить гаечным ключом, накладываемым на грани 12.

Если при вращении муфты 13 трос 15 будет закручиваться (вследствие загрязнения резьбы в наконечниках), то нужно дополнительно удерживать ключом наконечник 14 троса.

Установить рычаг 1 ручного тормоза в крайнее переднее положение и проверить (подняв задний мост автомобиля домкратом) легкость вращения задних колес от усилия руки. При задевании накладок тормозных колодок за тормозные барабаны необходимо несколько отпустить регулировочную муфту 13 и снова проверить легкость вращения задних колес.

Затянуть обе контргайки 11, удерживая муфту 13 от провертывания гаечным ключом.

Произвести пять-шесть полных торможений ручным тормозом и убедиться, что при каждом торможении рычаг / отклоняется от крайнего переднего положения не более чем на семь зубьев сектора (шесть щелчков собачки рычага). При большем отклонении рычага уточнить регулировку дополнительным натяжением тросов с помощью муфты.

В процессе эксплуатации автомобиля вследствие возрастающего удлинения тросов и прогрессивного увеличения износа накладок тормозных колодок может оказаться, что после очередной регулировки привода тормоза резьба наконечников муфты 13 будет полностью использована. На этот случай в системе привода тормоза имеется запас регулировки в виде соединительного звена 22, которое нужно удалить.

Порядок операций при этом должен быть следующий:

отпустить регулировочную муфту 13 настолько, чтобы полностью ослабить натяжение обоих тросов 15 и 26 и остальных соединительных частей привода;

расшплинтовать шарнирные пальцы 21 и 23 и удалить соединительное звено 22;

соединить наконечник 20 переднего троса непосредственно с уравнителем 25 шарнирным пальцем 23 и зашплинтовать палец;

отрегулировать привод ручного тормоза в последовательности, указанной выше.