Музей авто
История авто марок
Советские спорткары
На главную
Связаться с нами
 
  Фотогалерея
  Старинные автомобили
  Автомобиль в России
  Германия
  Великобритания
  Франция
  Италия
  США
  Россия
 
  Aston Martin
  BMW
  Bentley
  Cadillac
  Ferrari
  Jaguar
  Lincoln
  Mercedes
  Rolls Royce
           Все марки
 
  Москвич-404-Спорт
  Звезда-5
  Москвич-Г2-405
  ГМ-20
  ЗИЛ-112/4
  ГА-22
  Звезда-6
  Киев
  КВН-2500С
  ХАДИ-5
  КВН-1300Г
  Эстония-3
  Москвич-Г3-407
  Москвич-401
Интересные статьи




  
Предыдущая     |         Содержание     |    следующая

Москвич 401

Регулировка подшипника опорного диска (щита) переднего тормоза

Необходимость регулировки подшипника опорного диска тормоза возникает при износе торцов бронзовых втулок, запрессованных во фланец диска, работающих по дну крышки подшипника и по заплечику стакана подшипника.

Износ торцов втулок подшипника легко можно обнаружить по стукам в опорном диске тормоза при движении автомобиля, особенно на неровной до-роге. Подшипник следует регулировать в таком порядке (см. фиг. 98):

Поднять переднюю часть автомобиля домкратом, снять колесо совместно со ступицей и разъединить переднюю головку реактивного рычага и опорный диск тормоза.

Отогнуть лапки замковых шайб четырех болтов 9 крепления стакана 14 подшипника к кривошипу подвески и проверить затяжку болтов.

Покачивая опорный диск 6, проверить возможность его проворачивания от руки и нет ли осевого зазора.

При наличии осевого зазора вывернуть болты 9 и вынуть одну тонкую регулировочную прокладку 3 или заменить толстую прокладку тонкой.

При установке на место и сборке регулировочных прокладок, крышки и стакана подшипника необходимо сохранить взаимное расположение их сопрягаемых поверхностей. При невыполнении этого требования может ускориться износ трущихся деталей (подшипника и втулок) при последующей эксплуатации автомобиля. Кроме того, при правильном положении и закреплении крышки подшипника на фланце кривошипа подвески прессмасленка 2 (фиг. 103) предохранена от повреждения при наезде на дорожные препятствия и от ударов нижней шкворневой бобышкой цилиндра подвески при колебаниях кривошипа.

Проверить правильность регулирования подшипника.

При правильно отрегулированном подшипнике опорный диск тормоза можно повернуть усилием двух рук (при отсоединенном реактивном рычаге) и в то же время не должно быть осевого зазора.

Законтрить болты 9 (фиг. 98), отогнув по одной лапке замковой шайбы на грань головки каждого болта.

Повернуть цилиндр подвески в крайнее левое (или правое) положение (вращением рулевого колеса), чтобы обеспечить доступ для наконечника шприца к прессмасленке 2.

Фиг. 103. Крепление крышки подшипника на фланце:

1 – реактивный рычаг; 2 – прессмаслёнка; 3 – крышка подшипника; 4 – кривошип.

 

Подавать смазку (сорта, указанного в таблице и карте смазки для подшипников ступиц передних колес) в подшипник шприцем через прессмасленку 2 до тех пор, пока свежая смазка не покажется во всех четырех отверстиях 13 стакана подшипника 14.

Удалить излишнюю смазку, попавшую во внутреннюю полость подшипника.

Присоединить реактивный рычаг к опорному диску тормоза и установить колесо со ступицей.

Отрегулировать подшипники ступицы колеса,

Установка подшипников в ступицы и надевание ступицы на цапфу кривошипа подвески Установку подшипников в ступицу и надевание ступицы на цапфу кривошипа подвески производят следующим образом.

На шейку цапфы надевают промежуточное кольцо фаской, обращенной к упорному торцу кривошипа. Вслед за промежуточным кольцом надевают внутреннее кольцо внутреннего подшипника буртиком в сторону промежуточного кольца. Наружные кольца обоих подшипников должны быть запрессованы в ступицу так, чтобы внутренние их буртики были обращены один к другому. Внутреннюю полость ступицы заполняют консистентной смазкой 1-13. Густо смазанный этой же смазкой сепаратор с шариками внутреннего подшипника укладывают в запрессованное в ступицу наружное кольцо так, чтобы он своей стороной меньшего диаметра был направлен внутрь ступицы. После этого ступицу надевают на цапфу, на которой ступица удерживается обоймой фетрового сальника и внутренним шарикоподшипником.

Сепаратор с шариками наружного подшипника укладывают в наружное кольцо подшипника (так, чтобы окружность меньшего диаметра сепаратора была обращена внутрь ступицы), после чего вставляют внутреннее кольцо подшипника буртиком наружу.

Затем надевают упорную шайбу и навинчивают прорезную гайку.

По окончании установки ступицы регулируют подшипники рассмотренным ниже способом.