Музей авто
История авто марок
Советские спорткары
На главную
Связаться с нами
 
  Фотогалерея
  Старинные автомобили
  Автомобиль в России
  Германия
  Великобритания
  Франция
  Италия
  США
  Россия
 
  Aston Martin
  BMW
  Bentley
  Cadillac
  Ferrari
  Jaguar
  Lincoln
  Mercedes
  Rolls Royce
           Все марки
 
  Москвич-404-Спорт
  Звезда-5
  Москвич-Г2-405
  ГМ-20
  ЗИЛ-112/4
  ГА-22
  Звезда-6
  Киев
  КВН-2500С
  ХАДИ-5
  КВН-1300Г
  Эстония-3
  Москвич-Г3-407
  Москвич-401
Интересные статьи




  
Предыдущая     |         Содержание     |    следующая

Москвич 401

Неисправности коробки передач

Возможными неисправностями коробки передач являются:

движение рычага переключения вверх и вниз со ступенькой;

повышенное усилие, требуемое для перемещения вала управления вдоль оси рулевой колонки;

стуки при включении второй или третьей передач (отсутствие синхронизации);

произвольное выключение второй или третьей передач.

Ощущение ступеньки при движении рычага переключения передач вверх или вниз указывает на нарушение регулировки соединительных тяг механизма привода управления коробкой передач. Порядок регулировки тяг был указан выше.

Повышенное усилие, требуемое для осевого перемещения вала управления, является следствием отсутствия смазки в нижней части вала у рычагов переключения передач. Для устранения этой неисправности особых пояснений не требуется.

Стуки, обнаруживаемые при включении второй или третьей передач, возникают из-за износа блокирующих колец синхронизатора, которые следует заменить. Кроме того, эта неисправность может быть следствием износа конуса на первичном валу или на шестерне второй передачи. Если при проверке степени износа конуса путем установки на него нового блокирующего кольца синхронизатора окажется, что зазор между торцом нового кольца и торцом зубчатого венца (z = 24) соответствующей шестерни меньше 0,5 мм, то деталь с изношенным конусом (первичный вал или шестерню второй передачи) следует заменить.

Фиг. 81. Карданный вал.

 

Подтекание масла из картера коробки передач через сальники валиков 6 и 8 (см. фиг. 75) может быть устранено путем увеличения сжатия резинового кольца с Помощью упорной шайбы.. Для этого в пространство между стенкой бобышки и резиновым кольцом сальника вставляют стальную шайбу, имеющую размеры (в мм): наружный диаметр — 21, внутренний диаметр—14,5 и толщину — 0,8.