Музей авто
История авто марок
Советские спорткары
На главную
Связаться с нами
 
  Фотогалерея
  Старинные автомобили
  Автомобиль в России
  Германия
  Великобритания
  Франция
  Италия
  США
  Россия
 
  Aston Martin
  BMW
  Bentley
  Cadillac
  Ferrari
  Jaguar
  Lincoln
  Mercedes
  Rolls Royce
           Все марки
 
  Москвич-404-Спорт
  Звезда-5
  Москвич-Г2-405
  ГМ-20
  ЗИЛ-112/4
  ГА-22
  Звезда-6
  Киев
  КВН-2500С
  ХАДИ-5
  КВН-1300Г
  Эстония-3
  Москвич-Г3-407
  Москвич-401
Интересные статьи




  
Предыдущая     |         Содержание     |    следующая

Москвич 401

Крепление силового агрегата на автомобиле

Двигатель со сцеплением и коробкой передач закреплен на автомобиле в трех точках на резиновых подушках.

Фиг. 67. Передние опоры крепления силового агрегата.

 

Передняя часть двигателя через штампованную пластину 4 (фиг. 67) и резиновые подушки 2 присоединена к балке 1 передней оси.

Третьей точкой крепления силового агрегата является специальный кронштейн 1 (фиг. 68). соединяемый болтами с задней стенкой картера коробки передач Этот кронштейн опирается через резиновые

подушки 2 и 3 на держатель 5, привернутый болтами 4 к основанию (днищу) кузова.

Для обеспечения электрического контакта деталей двигателя с массой, к которой присоединены положительные клеммы источников электроэнергии, предусмотрена плетеная медная шина 3 (фиг. 67).

При такой схеме подвески силового агрегата в трех точках исключается возникновение в стенках блока цилиндров и стенках

Фиг. 68. Задняя опора крепления силового агрегата.

 

картеров (двигателя, сцепления и коробки передач) опасных напряжений при перекосах и деформациях рамы.

Специального ухода за узлами крепления силового агрегата к балке передней оси и к основанию кузова в эксплуатации не требуется. При проведении технических осмотров следует проверять и при необходимости подтягивать крепежные детали. Одновременно нужно проверить наличие зазора между задней стенкой картера коробки передач и держателем 5 (фиг. 68) задней опоры силового агрегата. При отсутствии зазора следует сместить держатель 5 на болтах 4 настолько, чтобы устранить контакт деталей опоры, отделенных друг от друга резиновыми подушками. Отсутствие зазора между картером коробки передач и держателем 5 или наличие контакта между деталями 1 и 5 может привести к появлению стуков в опоре при движении автомобиля.