Музей авто
История авто марок
Советские спорткары
На главную
Связаться с нами
 
  Фотогалерея
  Старинные автомобили
  Автомобиль в России
  Германия
  Великобритания
  Франция
  Италия
  США
  Россия
 
  Aston Martin
  BMW
  Bentley
  Cadillac
  Ferrari
  Jaguar
  Lincoln
  Mercedes
  Rolls Royce
           Все марки
 
  Москвич-404-Спорт
  Звезда-5
  Москвич-Г2-405
  ГМ-20
  ЗИЛ-112/4
  ГА-22
  Звезда-6
  Киев
  КВН-2500С
  ХАДИ-5
  КВН-1300Г
  Эстония-3
  Москвич-Г3-407
  Москвич-401
Интересные статьи




  
Предыдущая     |         Содержание     |    следующая

Alfa Romeo 6C 2500

Alfa Romeo 6C 2500 сошла с конвейра завода компании Alfa Romeo в Портелло в 1939 году. Эта машина стала наследницей знаменитой Alfa Romeo 1500, принесшей славу компании в конце 1920-х годов, и последним элементом в линии 6-цилиндровых автомобилей, ставших успешными в 30-е годы прошлого века. Среди них была и Alfa Romeo 8C 2300B, которую новая модель должна была сменить на рынке автомобилей представительского класса. Alfa Romeo 6C 2500 выпускалась в течение 12 лет и на протяжении всего этого времени неоднократно модифицировалась. Например, модели серии Turismo и Gran Turismo, предназначенные для езды по обыкновенным дорогам, были вместительны, их салон рассчитывался на 5-7 человек. Однако они были более тяжёлыми и менее скоростными, по сравнению со спортивными модификациями, рассчитанными на 2-4 человека. Так Alfa Romeo 6C 2500 SS,  имела двигатель объёмом 2443 см3 мощностью 125 л.с. При весе в 1270 кг автомобиль достигал высокой для того времени скорости в 170 км/ч. Отличалась новинка и изысканным дизайном. Плавные формы кузова делали машину элегантной и подчёркивали её стремительность. На Alfa Romeo 6C 2500 устанавливался как открытый, так и закрытый кузов. Представленная в Автомобильном клубе модель имеет закрытый кузов Carrozzerria Touring, сделанный из сверхлёгких материалов. В сравнении с открытым кузовом, он ненамного увеличивал вес автомобиля, но подчеркивал замысел дизайнера. Кроме того, установка кузова позволила расширить вместимость салона с двух до четырёх человек. Alfa Romeo 6C 2500 пользовалась успехом у состоятельных покупателей, ценивших комфортабельные средства передвижения. Одним из них был Бенито Муссолини (Benito Mussolini), глава итальянского государства в период с 1922 по 1943 годы. Муссолини предпочитал автомобили компании из Ломбардии другим маркам ещё с 1924 года, когда он приобрел свою первую «Альфу». В дальнейшем диктатор постоянно обновлял свой автомобильный парк. В его коллекции была, например, Alfa Romeo 6C 2300, которую он очень любил и ездил на ней до 1939 года, после чего продал машину одному из членов фашистской партии Италии. Обратил Муссолини внимание и на Alfa Romeo 6C 2500. Автомобиль этой марки он подарил своей любовнице Кларе Петтачи (Clara Pettachi), также симпатизировавшей творениям компании из Портелло. Эта машина (шасси № 915033, мотор № 923865) сохранилась по сей день и находится в экспозиции автомобильного музея Лас-Вегаса. История Alfa Romeo 6C 2500 богата событиями и интересными фактами. Автомобиль появился во время переломного периода в истории компании, можно даже сказать, истории развития автомобилестроения в Италии. Так именно с этой моделью связаны последние довоенные успехи компании в спортивных гонках. Модель 6C 2500 SS выиграла в 1939 году гонку Тобрук – Триполи, протяжённость которой составляла 1500 км. Ещё две машины заняли первое, второе и четвёртое места. Успех этого года стал крупнейшим для компании на соревнованиях в северной Африке. В этой гонке машины показали выдающуюся надежность и неприхотливость, чем привлекли внимание не только покупателей, но и итальянских военных. В результате чего был получен армейский заказ и началось производство модели Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale. Этот автомобиль обладал двигателем со средними для итальянских машин характеристиками, так как основное внимание уделялось его надёжности. Тем не менее, машина развивала скорость до 127 км/ч. Всего с 1939 по 1942 годы было произведено 152 Alfa Romeo Coloniale, которые принимали участие в боевых действиях в Африке в годы второй мировой войны в составе итальянских войск. В 1940 году автомобили, которыми управляли Нино Фарина (Nino Farina) и Клементе Биондетти (Clemente Biondetti), заняли два первых места в гонке Mille Miglia в классе автомобилей с объёмом двигателя до 3000 см3, а ещё одна машина стала восьмой. Ценность этой победы увеличивает то обстоятельство, что, согласно всеобщему утверждению, именно в этот раз соревнования были особо напряжёнными. Конец 30-х годов ознаменовался появлением серьёзной конкуренции со стороны немецких автомобилестроительных компаний, да и сама трасса гонки стала более сложной. В итоге, со всеми проблемами, возникшими во время гонки, из 88 стартовавших участников справилось лишь 33 финишировавших счастливчика. И, конечно же, символично, что первые места на ней заняли машины Alfa Romeo, как оказалось, дописывая этой победой золотые страницы своей довоенной истории. Гонка стала последней перед перерывом, связанным со второй мировой войной. После войны она была возрождена и стала проводиться в текущем формате, во многом сохранив все особенности, отличавшие это соревнование. Старт, как и в довоенные годы, проходил на Пьяцца ди Виттория (Piazza di Vittoria) в Брешии (Brescia) и продолжался целый день. Автомобили стартовали с интервалом в минуту, причем первыми начинали свой путь самые медленные участники гонок. Однако изменилась сама атмосфера соревнований, это были уже не те сумасшедшие по накалу гонки, которые проводились в 30-е годы. Да и Alfa не добивалась каких-либо успехов после войны. И всё же, соревнования Mille Miglia по-прежнему привлекали большое количество зрителей, ведь для многих итальянцев они означали возвращение к мирной жизни, напоминали о былых великих победах. Возвращалась к мирной жизни и компания, лишённая в годы войны фактически всей материально-технической базы. Поскольку средств и технологий для производства новой модели автомобиля не было, было решено возобновить производство модели 6С 2500. Автомобиль несколько изменили внешне, но технические характеристики фактически остались прежними. И в 1947 году была построена первая послевоенная Alfa Romeo 6C 2500 “Freccia d`Oro” (Golden Arrow). По сравнению с довоенными моделями, эта «Альфа» несколько добавила в массе, однако, по общему мнению, стала более элегантной. «Автомобильный клуб кабриолетов и родстеров» имеет в своей коллекции один из 458 автомобилей Alfa Romeo 6C 2500 с кузовом Carrozzerria Touring. Производство этого четырёхместного купе, как и 6C Golden Arrow, было продолжено после войны. В отличие от автомобилей предыдущих лет, в послевоенной «Альфе» были сделаны некоторые изменения. Особенно значительно изменился кузов. Он стал закрытым, а передняя его часть стала более длинной. Кроме того, увеличилась вместительность этой Alfa Romeo, и теперь в ней могли располагаться четыре человека. Alfa Romeo 6C 2500 стала одной из наиболее продаваемых моделей, её успех, во многом, помог стабилизировать материальное и финансовое положение компании после кризиса, связанного с войной и трудностями первых мирных лет. Наша Alfa Romeo 6C 2500  в 50-е годы попала из Италии в Венгрию, где в 2005 году была обнаружена и приобретена для Музея В. Задорожным. Вскоре эта, фактически не восстанавливавшаяся модель, стала одним из элементов экспозиции Клуба на «VII Олдтаймер галерее Ильи Сорокина». После чего она была отправлена на масштабную реставрацию в мастерскую музея.

Технические характеристики Alfa Romeo 6C 2500

  • Годы выпуска: 1939 - 1951.
  • Всего изготовлено: 458 автомобилей.
  • Кузов: Berlinetta Superleggera (Carrozzerria Touring).
  • Двигатель 6C 2500: 6 цилиндровый рядный четырехтактный двигатель водяного охлаждения, объёмом 2443 см3, 3-х карбюраторный, диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 100 мм, степень сжатия 7:1, мощность 125 л.с.
  • КП: четырёхступенчатая.
  • Подвеска: независимая, передняя подвеска на сдвоенных соосных пружинах, задняя подвеска на двух продольных торсионах работающих в паре с гидравлическими амортизаторами.
  • Тормоза: гидравлические на всех колёсах.
  • Вес автомобиля: 1720 кг.
  • Максимальная скорость: 155 км/час.
  • Расход топлива: 20-25 л/100км/