Музей авто
История авто марок
Советские спорткары
На главную
Связаться с нами
 
  Фотогалерея
  Старинные автомобили
  Автомобиль в России
  Германия
  Великобритания
  Франция
  Италия
  США
  Россия
 
  Aston Martin
  BMW
  Bentley
  Cadillac
  Ferrari
  Jaguar
  Lincoln
  Mercedes
  Rolls Royce
           Все марки
 
  Москвич-404-Спорт
  Звезда-5
  Москвич-Г2-405
  ГМ-20
  ЗИЛ-112/4
  ГА-22
  Звезда-6
  Киев
  КВН-2500С
  ХАДИ-5
  КВН-1300Г
  Эстония-3
  Москвич-Г3-407
  Москвич-401
Интересные статьи




       Содержание     |    следующая

Alfa Romeo 6C 2300B Gran Tourismo.

Впервые Alfa Romeo 6C 2300B Gran Tourismo был представлен публике в 1934 году на автомобильной выставке в Милане. Модель 6C 2300 B сочетала в себе все лучшие качества своих предшественников – Alfa Romeo 8C 2300 и 6С 1900. Alfa Romeo 6C 2300 B отличалась прежде всего высокой скоростью и мощностью двигателя. На новой модели за основу был взят двигатель объёмом 2309 см3, однако мощность была снижена до 76 л.с., вследствие чего уменьшилась и скорость, которая равнялась 130 км/ч. Сделано это было для повышения стабильности автомобиля на дороге, для этого были внесены и другие изменения. Так, на Alfa Romeo 6C 2300 B впервые использовалась независимая подвеска. Кроме того, на машине был установлен гидравлический привод, а кабина была сделана из лёгких материалов, что значительно понизило центр тяжести. Кузов автомобиля был изготовлен на заказ итальянской фирмой Touring. Руководил созданием этой модели сам Витторио Яно (Vittorio Jano), наиболее известный инженер в истории компании.
Помимо многих, прекрасно выполненных, технических разработок, Яно также зарекомендовал себя как отличный дизайнер. Alfa Romeo 6C 2300B, как и её предшественницы, отличалась обтекаемым и элегантным корпусом. Благодаря этому, автомобиль выглядел на трассе одновременно изящно и стремительно. Надо сказать, что автомобили с обтекаемой формой сейчас опять в моде, так что находки Alfa Romeo в области дизайна до сих пор актуальны.
Alfa Romeo 6C 2300B неоднократно участвовала в гонках Mille Miglia, соревнованиях, до сих пор считающимися одними из самых престижных в автоспорте, хотя, начиная с 1977 года, спортивный аспект гонок отходит на второй план, а главной становится эстетическая составляющая, привлекающая любителей автомобильных раритетов со всего мира.
Гонка в Mille Miglia в 30-е годы, когда на кону ещё стояла победа в гонках, требовала от автомобиля надёжности на дороге. Показательный пример: в соревнованиях с 1928 по 1940 годы из всех стартовавших машин финишировало, в среднем, около половины. Именно поэтому, как уже было сказано, скорость была снижена в угоду надёжности. И, как показала история, именно инженерам Alfa Romeo удалось найти идеальный баланс между этими двумя компонентами. Автомобили фирмы из Милана выигрывали гонки в разных классах с 1927 по 1930-е, и с 1932 по 1938 годы. Что касается автомобиля модификации 6C 2300B GT, то его результаты нельзя назвать удачными. Так, в 1937 году он занял восьмое место в общем зачёте. Однако в десятке лучших автомобилей по итогам той гонки значились 9 автомобилей Alfa Romeo. В гонке принимали участие другие модификации этой модели: Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider и 6C 2300 B MM Berlinetta, - результаты которых были значительно лучше. Так, модификация Alfa Romeo 6C 2300 B Mille Miglia под управлением Erchole Boratto и Giovanni-Battista Guidotti выиграла гонку в классе Turismo.

Во многом благодаря своим спортивным успехам, Alfa Romeo 6C 2300 пользовалась расположением ведущих итальянских государственных деятелей того времени, которых привлекали мощность и дизайн автомобиля, считавшегося одним из наиболее изысканных в 30-е годы. В итальянском высшем свете, в среде государственных чиновников и партийных бонз считалось признаком патриотизма и хорошим тоном иметь в гараже Alfa Romeo 6C 2300B. Пример в этом задавал сам Бенито Муссолини, стоявший в то время во главе Италии. Дуче владел несколькими модификации этого автомобиля, в том числе и Alfa Romeo 6C 2300B Gran Tourismo. Благодаря высокому покровительству и большой популярности, Alfa Romeo 6C 2300 являлась одной из главных моделей, производимых на заводе Портелло в тридцатые годы.
В настоящее время эта модель «Альфы» считается достаточно редкой. Сейчас известно о нескольких десятках сохранившихся автомобилей, большинство из которых находятся в частных коллекциях по всему миру. Цена такой машины в настоящий момент колеблется в районе 200 000 евро.
История Alfa Romeo 6C 2300B Gran Tourismo, находящегося в музее «Автомобильного клубе кабриолетов и родстеров», во многом таинственна. Автомобиль неизвестным путем попал в СССР. Существует гипотеза о том, что он был захвачен на территории Германии во время Второй мировой войны и в качестве трофея ввезен в Советский Союз, после чего оказался во владении одного из высокопоставленных чиновников СССР.
В 1980 году он был обнаружен одним из собирателей старинной техники в сарае на железнодорожной станции Лобня, причем находился в очень плохом состоянии. Была сделана попытка отреставрировать автомобиль, что удалось лишь частично, поскольку, даже учитывая дружеско-спонсорские отношения КПСС и КП Италии, заказывать оригинальные комплектующие за рубежом было невозможно. В дальнейшем машина сменила еще несколько владельцев, пока в 2002 году не оказалась в собственности «Автомобильного клуба кабриолетов и родстеров». Alfa-Romeo была подвергнута глубокой реставрации, при которой частично использовались комплектующие другой модели - 8С 2900 B. В результате долгой и кропотливой работы автомобиль приобрёл свой первоначальный вид, что было высоко оценено специалистами. В 2005 году Alfa Romeo 6C 2300B Gran Tourismo принимала участие в «VII Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина», где «За выдающееся качество реставрации и стильный дизайн» автомобиль удостоился победы в номинации «Шедевр» в конкурсе, проводимом в рамках галереи профессиональным клубом «Высокий дизайн».

Технические характеристики Alfa Romeo 6C 2300B Gran Tourismo

  • Годы выпуска – 1935-1937
  • Всего изготовлено – 473
  • Тип кузова – спайдер
  • Вес – 1280 кг.
  • Цена – ок. 200 000 у.е.
  • Мощность двигателя – 76 л.с, 4400 об/мин.
  • Число цилиндров - 6
  • Рабочий объём – 2309 см3
  • Скорость – 130 км/ч
  • Расход топлива – 20-25 л. на 100 км.