ИСТОРИЯ SUZUKI

Основана компания Suzuki в небольшом поселении Хамаматсу на берегу Японии Мачио Сузуки в 1909 году. Единственным желанием в то время компании Мачио Сузуки было создание более удобных для человека ткацких станков. И у него это получилось. На протяжении первых 30 лет жизни компании он смог вокруг себя сплотить группу талантливых инженеров, в результате чего результата долго ждать не пришлось. Модели станков были намного впереди по своим техническим характеристикам лидирующих в то время британских и голландских изделий. Мачио Сузуки был награжден руководством Японии Медалью Синей Ленты за неоценимый вклад в развитие национальной экономики и индустрии.

Несмотря на популярность его ткацких станков, Мачио Сузуки, направлял свои действие разнонаправленное развитие компании. В результате чего был изучен спрос и принято решение начать производство малогабаритных автомобилей. В 1937 году начат проект, в результате реализации которого в 1939 году было выпущено незначительное количество компактных автомобилей экспериментального образца. У этих первых транспортных средств был современный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, что дало значительную отдачу в 13 лошадиных сил от объема, который менее 800 куб. см. В то время когда правительство Японии огласило, что цивильные легковые автомобили являются "незначащим товаром", развитие проекта было остановлено, Мачио Сузуки распорядился остановить производство. Когда окончилась война в Тихом океане, Мачио Сузуки в 1945 году восстановил выпуск ткацких станков. В связи с недостатком сырья и значительного непостоянства спроса, компания Сузуки довоенного уровня производства не смогла достичь. Для того чтобы уберечь жизнь предприятия, компания Сузуки применяла свои мощности для изготовления изделий, которые пользовались значительным спросом: инструменты для ферм и сельскохозяйственный инвентарь, нагреватели, музыкальные инструменты. Выпуск ткацких станков в 1946 году приветствовался американским правительством. Достаток Сузуки, укрепленный сделками с внутренними текстильными фабриками, начал увеличиваться. Но хлопковый рынок в 1951 году рухнул.