ИСТОРИЯ CHEVROLET

История Chevrolet Motor Division, оно же «Шевроле», очень интересна . Ведь данная марка является ведущим отделением концерна «Дженерал Моторс», который специализируется выпуском легковых автомобилей, внедорожников и пикапов. Головной офис расположен в Уоррене, на севере пригорода Детройта, в штате Мичиган, откуда и происходит история Chevrolet.

Во времена расцвета автомобилестроения чаще всего новым моделям машин давали имена их создателей. То же самое произошло и с Chevrolet. Родившийся в 1878 году выходец из Швейцарии Луи Жозеф Шевроле, который начал историю Chevrolet, был знаменитым гонщиком и механиком, но он никогда не владел фирмой, которая носила его имя. Такова причудливая история Chevrolet.

История Chevrolet гласит, что Шевроле был сыном бедного часовщика и одним из семерых детей в семье, жившей в небольшом городке Шо-де-Фонд в Швейцарии. В тот момент, когда Луи исполнилось 10 лет, вся его семья перебралась во Францию в поисках лучшей жизни. Там смышлёный мальчишка, окончив среднюю школу, смог устроиться работать в автомобильной фирме “Морс”, как гласит история Сhevolet. Именно там его на всю жизнь увлекли автомобили, и его сделали официальным автогонщиком, представляющим эту фирму. Буквально каждое спортивное состязание тех времён сопровождалось участием в нём “Морсов”. И за рулем одного из них обязательно присутствовал Луи Шевроле (история Chevrolet). Обретя прекрасные навыки по автомобилестроению и спорту, он, прихватив своих братьев Гастона и Артура, отправляется в Канаду, а затем в Соединенные Штаты Америки в 1900 году. Уже в Америке он обустроился и стал работать американским представителем французского автомобильного завода “Де Дион Бутон”. Но гонки интересовали его сильнее автомобильного бизнеса, как заверяет история Chevrolet. На протяжении пяти лет подряд Шевроле принимал участие во всех соревнованиях местного масштаба, и, наконец, в 1905 году, он удостоился права выступить на кубке американского богача Вандербильда. Победить, правда, ему не удалось – его “Фиат” выбыл из борьбы после аварии на седьмом круге. Несмотря на это смелый и уверенный гонщик смог привлечь внимание промышленных боссов Америки. Одним из таких был Уильям Дюрант, который к тому времени собрал несколько различных автомобилестроительных компаний под одним брендом “Дженерал Моторс”. Дюрант в 1909 году пригласил Луи вместе с братом Артуром на место фирменных гонщиков “Бюика”, как гласит история Chevrolet. Они, конечно же, не могли отказаться. Но, так как место было только одно, братья устроили между собой состязания. Автомобильные гонки выиграл Луи, и после этого звезда его славы стала стремительно возноситься ввысь. В том же году он побеждает сразу в трёх важных состязаниях и умудряется занять почетное 11 место в кубке Вандербильда, как отмечает история Chevrolet.

Перед началом первой мировой войны он числился в когорте лучших гонщиков Америки.

Предприимчивость У. Дюранта подсказала ему построить бизнес на прославленном имени знаменитого спортсмена. Уже в 1911 году Дюрант предлагает Шевроле временно оставить гонки и приступить к производству собственного автомобиля, и Луи соглашается, о чём свидетельствует история Chevrolet. Проектированием нового автомобиля занимались специалисты “Дженерал Моторс”, Дюрант вложил в этот проект немалые средства, а Шевроле предоставил автомобилю своё имя, которое уже было на слуху у большинства американцев. Так началась история Chevrolet. Именно оно и стало залогом успеха в будущем.

Компания Chevrolet Motor Cars зародилась в Детройте с 1911 года, но это был не на самый идеальный период существования General Motors.

У. Дюрант, будучи её руководителем, поставил компанию на краю банкротства, легкомысленно скупив автомобильные фирмы, не приносящие прибыли. Ко всему прочему, Дюрант начал терять средства в биржевых спекуляциях на ценных бумагах, что вынудило его просить денег у банкиров. Они пообещали предоставить компании 15 миллионов долларов, но только при условии, что Дюрант покинет пост её руководителя (история Chevrolet). Несмотря на это, он не терял надежды спустя какое-то время вновь встать во главе этой компании. Чтобы достигнуть этой цели, он решил воспользоваться помощью Луи Шевроле - известного в то время гонщика.

Дюрант образовал новую фирму, и рынок наводнился дешёвыми и весьма популярными автомобилями под маркой Шевроле, что зафиксировала история Chevrolet. Тем самым он сколотил огромный капитал и решился на присоединение автомобильного гиганта General Motors к небольшой компании Chevrolet. И он добился успеха! Дюранту удалось завладеть контрольным пакетом акций General Motors и вновь занять место председателя правления. Фирму Chevrolet включили в состав концерна, а автомобили Chevrolet стали основным продуктом автомобильного гиганта.

Кто-то говорил, будто он чуть ли не в одиночку собрал первый автомобиль Chevrolet, а некоторые утверждали, что он лишь разработал общую концепцию для нового автомобиля. Как бы то ни было, но первый автомобиль, который запечатлела история, Chevrolet Classic-Six увидел свет уже в октябре 1911 года. Это был классический американский автомобиль с четырьмя дверьми и с тридцатью лошадиными силами мощности 6-цилиндрового двигателя. Однако цена первенца была пугающей для покупателя – 2500 долларов, ввиду чего особого успеха он не имел. Ford-Т, который в то время пользовался популярностью, был дешевле примерно в 5 раз.

Дюрант осознал, что успех кроется не в престижном виде автомобиля, а, наоборот, в его простоте и доступности. Он оставил производство шикарных моделей и занялся выпуском дешёвых 4-цилиндровых машин, таких как открытый легковой "Бэби" и спортивный "Ройал Мэйл" (так развивалась история Chevrolet). Спустя несколько лет на их основе был произведён Chevrolet-490, который безукоризненно прославил фирму. Эти недорогие и надёжные машины обрели такую же популярность, как и "Форды". В них устанавливали 4-цилиндровые двигатели объемом 2,8 литра. Автомобиль оказалась настолько удачным, что выпускался до 1922 года, и дал жизнь для не менее знакомой модели "Супериор", которая просуществовала до 1927 года (история Chevrolet). В Chevrolet-490 была установлена элементарная 3-ступенчатая коробка передач, а обе оси были подвешены на рессоры. Как и у "Фордов", здесь всё было предельно упрощено, но эти автомобили комплектовались электрическими фарами и стартёром, что тогда было редкостью даже среди дорогих машин. Именно 490-я модель и положила начало специализации фирмы Chevrolet на наиболее простых и доступных автомобилях, которые принесли всемирную славу фирме, как утверждает история Chevrolet.